Lỗi hình dạng răng, lỗi sân răng và lỗi hướng răng trong quá trình sản xuất là những lỗi chính gây ra tiếng ồn truyền. Đây cũng là một vấn đề mà độ chính xác hộp số rất khó đảm bảo.
Đối với các bánh răng có lỗi cấu hình răng nhỏ và độ nhám bề mặt răng nhỏ, trong cùng điều kiện kiểm tra, tiếng ồn ít hơn 10dB so với bánh răng thông thường. Trong cùng một điều kiện thử nghiệm, mức độ tiếng ồn của bánh răng với lỗi sân nhỏ là 6 ~ 12dB thấp hơn so với các bánh răng thông thường. Tuy nhiên, nếu có lỗi độ cao, ảnh hưởng của tải trọng đối với tiếng ồn bánh răng sẽ giảm.
Lỗi hướng răng sẽ khiến sức mạnh truyền tải không được truyền ở chiều rộng đầy đủ răng. Khuôn mặt cuối này hoặc khuôn mặt cuối của răng lái trong khu vực tiếp xúc, do lực lượng địa phương, làm tăng độ lệch của răng bánh răng, dẫn đến sự gia tăng mức độ tiếng ồn. Tuy nhiên, dưới tải trọng cao, biến dạng răng có thể bù đắp một phần cho lỗi hướng răng. Việc tạo ra tiếng ồn bánh răng có liên quan trực tiếp đến độ chính xác truyền động.
Với sự phát triển của công nghệ bề mặt răng cứng bánh răng, khả năng chịu lực lớn, kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, độ chính xác truyền tải cao và các đặc điểm khác làm cho lĩnh vực ứng dụng của nó ngày càng rộng. Tuy nhiên, carburizing và làm cứng được sử dụng để có được bề mặt răng cứng làm biến dạng bánh răng, dẫn đến tăng tiếng ồn truyền bánh răng và rút ngắn tuổi thọ. Để giảm tiếng ồn, nó là cần thiết để hoàn thành bề mặt răng. Hiện nay, ngoài phương pháp mài bánh răng truyền thống, một phương pháp cạo bề mặt răng cứng cũng đã được phát triển. Bằng cách sửa đổi đầu và gốc răng, hoặc giảm hình dạng răng của bánh xe chính và điều khiển, tác động của sự tham gia và tham gia bánh răng giảm. , Do đó giảm tiếng ồn truyền động bánh răng.
